ブレーキパッドやはり交換

ブレーキパッドを交換したらピストンが戻らずタイヤが回らない。

ということで今までのに戻して先日ツーリングに行ったな鳴きがひどい。

やっぱり新品にするかってことで再トライ。


スタンドがないんでジャッキ代用。



パッドがローターにほとんど当たっていない。

しかもリヤ側の一部だけ。





ピストン側のパッド。

左が新品、右が旧品。

旧品（いままでついてたパッド）は明らかに斜めに減っている。

なぜかは後でわかりました。



ホイール側。




ブレーキサポートとキャリパを水平にすると１ｃｍくらいの隙間が出る。




ブレーキサポートの支点がローターより外側にあるんでキャリパを取り付けると斜めになる。



ブレーキを掛けたあとのキャリパピストンの戻りはシールの反発力が大きく影響してるんで、ピストンに斜めに力が加わると戻りずらくなるのでは？

ならばパッドを斜めに削ってやれば戻りが良くなるのでは？

やってみるべし！



結果は、だいぶ引きずりが解消されました。

あとは走ってあたりを出したほうがいいかな。

でもなんでこんな構造にしたんだろ？

いくら世界初の二輪ディスクブレーキとはいえ謎です。

私の取り付け方に問題があるかも？

専門家の見解を知りたいですね。



一旦取り付けして後日試運転。



先日ホームセンターでグリスガンを買ってきたのでグリスアップ実施。



下についてるクサリを引くとスプリングが縮んで中にグリスチューブ取り付けできます。




グリスチューブはガン本体にねじ込んで取り付け。







ガンのテスト。

レバーを握ったらグリスが出てきました、当たり前か。




ＣＢのリヤスイングアームにグリスアップ。



なにやらいくらでも入る？

ということはいくらでも出てるってことか。

適当なところでストップ。

さてどうなるか、後のお楽しみ。

メトロポリタンいいねぇ～

ＪＲ秋田駅隣のホテルメトロポリタン秋田での会食。

４階の見晴らしのいい会場。
















天つゆがとんぶりと長いもの刻み汁。

なかなかのお味、美味しかった。







メトロポリタン　　なかなかいいですねぇ～。